最近，汽車和IT圈最火熱的新聞，莫過于小米造車。如此具有熱度和粉絲的人物，雷軍用小米十年之后的再次創(chuàng)業(yè)和賭上人生的最后一次投資，把自己推向了輿論的中心。

　　時(shí)至今日，無論誰(shuí)切入到造車領(lǐng)域似乎都不是怪事兒。當(dāng)小米，百度、蘋果等IT企業(yè)紛紛宣布將業(yè)務(wù)放在汽車領(lǐng)域時(shí)，汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)、格局，包括未來的路徑勢(shì)必會(huì)發(fā)生新的變化——過去是新勢(shì)力與傳統(tǒng)汽車之間的較量，現(xiàn)在變成了傳統(tǒng)車企的反攻、新勢(shì)力喧賓奪主、IT企業(yè)將智能汽車推向新高地三大陣營(yíng)的對(duì)抗，加速將汽車產(chǎn)業(yè)逐步推向科技和智能時(shí)代。

 

　　時(shí)代進(jìn)步總是必然趨勢(shì)，但大多數(shù)的趨勢(shì)在資本力量和風(fēng)口中被嚴(yán)重高估，甚至產(chǎn)生泡沫，這也是為什么最近新華社和央視連續(xù)給新造車勢(shì)力潑冷水的重要原因。是的，造車不同造手機(jī)、電子產(chǎn)品，背后是人的生命安全，是產(chǎn)業(yè)構(gòu)建和規(guī)律的敬畏，需要慎之又慎。

　　如果說“門外漢”都能將手伸到汽車的世界一頓亂摸，那么具備產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和優(yōu)勢(shì)傳統(tǒng)車企，也不得不思考，甚至有義務(wù)必須以創(chuàng)造性的思維，去推動(dòng)汽車朝著智能化、電動(dòng)化進(jìn)步。3月23日，作為中國(guó)品牌頭部企業(yè)的吉利汽車，在其年度業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上宣布了成立新的公司極氪科技，打造智能電動(dòng)汽車。一周后的3月31日，極氪科技發(fā)布了全新的LOGO，公布了首款車型ZEEKR 001量產(chǎn)車的定妝照。

 

　　以奔馳為代表的燃油車領(lǐng)先了行業(yè)130多年，成為傳統(tǒng)汽車行業(yè)的絕對(duì)引領(lǐng)者;而進(jìn)入到21世紀(jì)20年代，特斯拉以攪局者身份引領(lǐng)著新能源汽車走向普及，同時(shí)也推開了新造車勢(shì)力的大門;面對(duì)未來，無數(shù)跨界者競(jìng)相入局，推動(dòng)著智能汽車的發(fā)展和新生態(tài)的構(gòu)建革命，此刻，有著傳統(tǒng)-新能源-智能汽車三種力量集合的極氪科技，將擔(dān)任怎樣的角色?以怎樣的姿態(tài)面對(duì)未來?

　　4月15日，極氪將進(jìn)行品牌發(fā)布會(huì)，這預(yù)示著極氪已經(jīng)來了!而以極氪帶領(lǐng)的新智能汽車時(shí)代無不讓人充滿期待。

　為什么是極氪?

　　中國(guó)還缺一個(gè)新品牌嗎?已經(jīng)擁有十余個(gè)汽車品牌的大吉利，還需要有個(gè)新的汽車品牌嗎?放在過去這個(gè)答案是否定的，但是在今天，關(guān)于新品牌的問題，不得不換個(gè)角度重新思考和審視。如果吉利再造一個(gè)傳統(tǒng)或者新能源品牌，那幾乎將是一個(gè)災(zāi)難性的決定，畢竟一個(gè)新品牌打造的成本，是一個(gè)無底洞。

　　不一樣的是，現(xiàn)在整個(gè)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)開始從純粹的新能源轉(zhuǎn)向智能汽車時(shí)代，從極氪“聚焦智能電動(dòng)出行前瞻技術(shù)的研發(fā)，構(gòu)建智慧汽車生態(tài)圈，以科技共創(chuàng)潮流生活，實(shí)現(xiàn)用戶生態(tài)與產(chǎn)業(yè)生態(tài)的深度融合，為用戶創(chuàng)造極致體驗(yàn)”這樣的定位來說，極氪的出現(xiàn)是一種創(chuàng)新，更是一種必然。

　　正如文章開頭所言，IT公司對(duì)汽車行業(yè)虎視眈眈，汽車公司必須要正面應(yīng)對(duì)，發(fā)揮出自己的比較優(yōu)勢(shì)，在汽車領(lǐng)域的邊界，構(gòu)建起強(qiáng)大的戰(zhàn)斗堡壘，而極氪就是一個(gè)最為典型的代表。

　　所以，從這一層面來看，極氪已經(jīng)脫離了新能源和造車新勢(shì)力的范疇，它將以潮流科技品牌的形象和智能汽車的定位和身份，在傳統(tǒng)汽車、新能源汽車之外，開辟智能汽車一個(gè)全新的時(shí)代。而且值得注意的是，當(dāng)小米、蘋果等IT公司還在羞答答地表示準(zhǔn)備造車之際，極氪已經(jīng)來到大家的身邊，一個(gè)智能汽車的新時(shí)代隨著極氪的領(lǐng)先，徐徐展開。

　　與之前吉利旗下所有品牌和產(chǎn)品不一樣的是，極氪科技以全新定位的出現(xiàn)，特別是體制、創(chuàng)新、售價(jià)等各方面不受過去的牽絆，同時(shí)品牌獨(dú)立于吉利汽車之后，極氪組織架構(gòu)則擁有充分的戰(zhàn)略部署權(quán)限和未來決策權(quán)限，品牌將得到更加專業(yè)、更加聚焦的運(yùn)作，全力助力極氪智能科技公司，推動(dòng)大吉利向科技集團(tuán)加速變革。

　　從3月最后一天極氪科技公布的信息來看，全新的LOGO意味著一個(gè)全新的開始，徽標(biāo)中間的線條，意為跨越時(shí)光，連接現(xiàn)實(shí)與夢(mèng)想、現(xiàn)在與未來。極，意為極致，代表對(duì)產(chǎn)品極致性能、用戶極致體驗(yàn)毫不妥協(xié);氪，化學(xué)元素Kr，是放電時(shí)發(fā)光的稀有氣體，代表電驅(qū)智能時(shí)代的科技符號(hào)。

　　英文名字ZEEKR懸掛在車尾，則意味著未來的國(guó)際化大方向，其中ZE代表ZERO，以零為始，既是起點(diǎn)，亦是無限可能的終點(diǎn);E，意為Electric(電)-Evolution(進(jìn)化)-Era(時(shí)代)，代表了電驅(qū)動(dòng)的時(shí)代進(jìn)化。

　　除了品牌的基本信息外，此次極氪品牌的首款產(chǎn)品將命名為“極氪001”，這款車正是此前公布的ZERO CONCEPT概念車的量產(chǎn)版。目前ZEEKR 001還是延續(xù)了ZERO CONCEPT的外觀，但是不出意外極氪之后的產(chǎn)品，將逐步采用品牌獨(dú)有的設(shè)計(jì)語(yǔ)言和風(fēng)格，以做出差異化區(qū)分。

　　據(jù)了解，極氪001將在4月份的上海車展上接受預(yù)定，并在今年四季度正式交付。極氪設(shè)計(jì)了創(chuàng)新的用戶權(quán)益計(jì)劃，讓用戶有機(jī)會(huì)與公司股東一同分享公司價(jià)值增長(zhǎng)而帶來的經(jīng)濟(jì)利益，這也是極氪成為真正以用戶為核心企業(yè)的關(guān)鍵，未來用戶是粉絲、是朋友、是利益共同體，將與企業(yè)共創(chuàng)，成為品牌成長(zhǎng)的核心推動(dòng)力。

　　而銷售方面將設(shè)立全新品牌直營(yíng)終端，自建全場(chǎng)景充電補(bǔ)能服務(wù)體系等。而且在公司的運(yùn)作模式上更加傾向于科技化，包括組織、文化和團(tuán)隊(duì)方面，都有別于傳統(tǒng)。

　　智能汽車開啟第三賽道

　　在這個(gè)“全民”造車的時(shí)代，憑什么讓消費(fèi)者覺得你的產(chǎn)品和品牌具備競(jìng)爭(zhēng)力?如果說雷軍造車的籌碼是錢、工程師和互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)思維，那么對(duì)于極氪而言，優(yōu)勢(shì)和籌碼到底是什么?

　　特別是汽車行業(yè)近年來快速發(fā)展，推動(dòng)智能化和電氣化轉(zhuǎn)型，未來的發(fā)展方向變得越來越明確。軟件定義汽車的概念已經(jīng)熱炒了數(shù)年，進(jìn)入到實(shí)質(zhì)性的落地階段。問題在于，軟件定義汽車，那么誰(shuí)來承載軟件?這或許就是SEA浩瀚架構(gòu)需要回答的問題。

　　當(dāng)汽車產(chǎn)品也越來越電子化、軟件化和科技化，這就需要一個(gè)強(qiáng)大的架構(gòu)去承載這些升級(jí)和迭代。正如安卓與ARM所發(fā)揮的創(chuàng)造性作用一樣，浩瀚架構(gòu)是在出行產(chǎn)業(yè)引發(fā)一系列創(chuàng)造的創(chuàng)造。

　　根據(jù)去年9月23日吉利發(fā)布的浩瀚架構(gòu)信息可以發(fā)現(xiàn)，浩瀚架構(gòu)以用戶出行體驗(yàn)為核心的純電原創(chuàng)架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了硬件層、系統(tǒng)層、生態(tài)層三位一體，擁有全球最大帶寬，是全球最高效的智能電動(dòng)汽車解決方案，意在為用戶創(chuàng)造高度定制和可成長(zhǎng)進(jìn)化的零邊界智能出行體驗(yàn)。

　　作用于產(chǎn)品上，浩瀚架構(gòu)則體現(xiàn)出強(qiáng)大的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，基于該架構(gòu)的首款概念車型(即今天的極氪001)將具備高度自動(dòng)駕駛、700+KM的續(xù)航、感應(yīng)式無框電動(dòng)門、全周期FOTA、零百加速小于4S、麋鹿大于80km/h、空氣懸掛、智能座艙等卓越的產(chǎn)品力，讓浩瀚架構(gòu)上的產(chǎn)品以及極氪的首款產(chǎn)品放在2021年也稱得上絕對(duì)主流的智能電動(dòng)汽車。

　　今年初李書福在《洞見》的內(nèi)部分享會(huì)中提到了，藍(lán)色吉利行動(dòng)未來將一分為二，其一是智能化節(jié)能與新能源汽車，其二是智能純電動(dòng)車。因此極氪主要承擔(dān)就是藍(lán)色吉利行動(dòng)第二部分的內(nèi)容了。更值得一提的是，作為一家已經(jīng)擁有20多年造車歷史的國(guó)際化大企業(yè)，蓄積多方能量的極氪科技勢(shì)必會(huì)擁有比剛成立不久、沒有技術(shù)底蘊(yùn)和積累的新品牌具備更高的品質(zhì)和更值得信賴。

　　同時(shí)，當(dāng)然相比新勢(shì)力的“小批量化”生產(chǎn)的部分新勢(shì)力，極氪的基礎(chǔ)架構(gòu)SEA浩瀚架構(gòu)的規(guī)�；�效應(yīng)將會(huì)是它最大的殺手锏，目前SEA浩瀚架構(gòu)已經(jīng)與超8家品牌進(jìn)行合作，已展開研發(fā)車型超過16款，不僅僅限于吉利、領(lǐng)克、沃爾沃、smart等品牌，還包括百度、富士康等即將入局的新造車企業(yè)，以此形成戰(zhàn)略陣營(yíng)，加大戰(zhàn)略協(xié)同，分享戰(zhàn)略成果，將進(jìn)一步發(fā)揮規(guī)模和體系化優(yōu)勢(shì)。

　　除此之外，極氪雖與當(dāng)下的蔚來、理想、小鵬擁有一定的相似之處，但也有諸多不一樣的地方，特別是在構(gòu)架和生態(tài)方面，極氪擁有完善的產(chǎn)業(yè)協(xié)同支撐，具備全棧自研能力和全產(chǎn)業(yè)鏈垂直能力，擁有更多更廣泛的優(yōu)勢(shì)。

 

　　比如在三電系統(tǒng)方面，吉利不僅擁有威睿電動(dòng)汽車技術(shù)公司，還入股了孚能科技，與寧德時(shí)代、LG等企業(yè)成立了電池合資公司;自動(dòng)駕駛層面，與Mobileye合作，將在極氪001上搭載全新一代的算法芯片;在智能網(wǎng)聯(lián)方面，億咖通自研芯片已經(jīng)搭載于吉利和領(lǐng)克的產(chǎn)品上，同時(shí)其還在瑞典落地歐洲分公司，并與沃爾沃成立合資公司。

　　出行生態(tài)上，曹操專車、耀出行、國(guó)鐵吉訊等場(chǎng)景和數(shù)據(jù)都可以實(shí)現(xiàn)打通，為汽車和自動(dòng)駕駛提供更多數(shù)據(jù)和需求上的支持;曹操出行有大規(guī)模的合作充電樁，這對(duì)極氪汽車補(bǔ)能體系的建立和完善非常友好，同時(shí)吉利還在展開換電站的試點(diǎn)和運(yùn)行，這些可覆蓋電動(dòng)汽車全生命周期和全場(chǎng)景補(bǔ)能需求。

 

　　當(dāng)然還有區(qū)塊鏈技術(shù)、低軌衛(wèi)星等，也是為實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)、人工智能、自動(dòng)駕駛等大出行新趨勢(shì)的底層生態(tài)架構(gòu)賦能，進(jìn)而直接服務(wù)到吉利生態(tài)圈和用戶生命周期。對(duì)了，極氪母公司吉利還有很多合作對(duì)象，除了沃爾沃集團(tuán)、戴姆勒集團(tuán)，還有百度、騰訊、華為等，極氪未來得到的支持將比想象中更多，效果也將比想象中更充滿驚喜。

　　所以不難發(fā)現(xiàn)，極氪將以浩瀚架構(gòu)融合吉利科技生態(tài)的硬實(shí)力，與用戶型企業(yè)的組織軟實(shí)力，有力驅(qū)動(dòng)智能汽車新業(yè)態(tài)的持續(xù)進(jìn)化，不斷為中國(guó)汽車時(shí)代的進(jìn)化與探索，推動(dòng)智能電動(dòng)汽車進(jìn)入“第三賽道”提供新的借鑒。